🚶 Продолжается работа по улучшению пешеходной доступности и приоритизации пространств, свободных от автотранспорта.

🗺Под руководством Центра организации дорожного движения столицы начата реализация пилотного проекта по интеграции парковочных пространств в единую систему городского управления.

🗺Хаотичная парковка у объектов притяжения остаётся одной из ключевых проблем: автомобили размещаются на тротуарах, вдоль проездов и у входных групп, что приводит к сужению проходов, ухудшению обзора и снижению уровня безопасности.

В основе проекта — приоритет безопасной и удобной городской среды для пешеходов и системное упорядочение стояночного пространства.

🧠В рамках инициативы частные плоскостные парковки при объектах торговли и сервиса подключаются к единой городской системе управления. Это обеспечивает прозрачный учёт парковочных мест, контроль их загруженности и формирование понятной системы пользования.

➡️ЦОДД обеспечивает единые правила и системный контроль, устраняя стихийность в организации парковочного пространства.

📈Проект реализуется в пилотном формате с последующей оценкой эффективности и возможностью масштабирования по итогам общественного обсуждения.

💎 Дополнительно формируется источник поступлений, направляемых в районы реализации проекта для развития дорожной инфраструктуры.

Справочно: аналитика специалистов ЦОДД показывает, что в зонах высокой городской активности до 20–30% автомобилей паркуются с нарушениями, при этом тротуары частично заняты транспортом и иными препятствиями, что может снижать их пропускную способность до 40–60%. В перегруженных районах до 30% транспортного потока, а в отдельных локациях — до 40%, формируется за счёт поиска парковочного места. Мировой опыт подтверждает эффективность цифрового и централизованного управления парковочным пространством: по независимым оценкам, единые цифровые системы позволяют сокращать время поиска парковки до 43% и пробег — на 30%, что подтверждается, в частности, программой SFpark в Сан-Франциско. В Москве аналогичный подход позволил снизить количество нарушений парковки на 64%, повысить среднюю скорость движения в зонах платных парковок до 56 км/ч, а поступления от системы направляются на благоустройство дворов и улиц соответствующих районов.

💸Это комплексный подход, направленный на повышение безопасности пешеходного пространства, снижение конфликтов между участниками движения и формирование устойчивого и предсказуемого городского порядка.